Напомним, что компания «КАМАЗ» уже несколько лет занимается разработкой беспилотных технологий. В 2015 году она, совместно c компанией CognitiveTechnologies сделала первый прототип автомобиля, который на какое-то время способен самостоятельно и без помощи водителя справляться с дорожной ситуацией.
Безусловно, представить, что через 11 лет по дорогам страны будут ездить беспилотные автомобили, управляемые только с помощью электронных систем — вполне реально. Здесь вся загвоздка состоит лишь в слове «беспилотный», которое сбивает с толку и дает неправильное представление об автомобиле. По мнению разработчиков программного оборудования для камазовского беспилотника — компании Cognitive Technologies, ни о каком отсутствии человека внутри кабины и речи быть не может.
«Конечно, сегодня и в ближайшие годы человек будет находиться в кабине. Разработчики технологий искусственного интеллекта для беспилотных автомобилей отмечают, что водителю необходимо на всякий случай держать руки на руле, поскольку именно он несет ответственность за поведение машины на дороге», — говорила корреспонденту президент Cognitive Technologies Ольга Ускова. Это несмотря на то, что система автономного вождения способна контролировать рулевое колесо, педали газа и тормоза.
Главное же применение беспилотных систем может быть найдено в сельскохозяйственной отрасли, где теперь и отрабатываются методы компьютерного зрения компанией Cognitive Technologies. Представить себе дистанционно управляемый трактор, автономно без участия человека, работающего на многогектарном поле гораздо реальнее, нежели многотонный грузовик на оживленной трассе.
Читайте также: Челнинские компании могут стать партнерами Volkswagen