21 мая в Донецке был торжественно сдан в эксплуатацию реконструированный вокзальный комплекс. Во время торжественных мероприятий на первую и вторую платформы вокзала были поданы поезда «Hyundai» и «Донбасс».
Перед началом церемонии открытия вокзала организаторы включали произведения различных исполнителей, в том числе и в стиле шансон. По просьбе одного из журналистов музыку до начала церемонии сделали значительно тише.
На реконструкцию старого вокзального комплекса, который бы стал соответствовать всем нормам и требованиям Европы, потратили около 1 миллиарда бюджетных гривен.
На каждой платформе – лифт для лиц с ограниченными физическими возможностями, специальные полосы для слабовидящих, спецтуалеты, эскалаторы. Всего в обновленном вокзальном комплексе 26 эскалаторов и 26 лифтов. В здании основного вокзала есть гостиница на 11 номеров, среди которых 4 люкса.
История самого здания Донецкого ЖД вокзала начинается еще с XVIII столетия, когда был основан сам города и для вывоза металлургической продукции, угля, а также для привоза леса, оборудования стройматериалов, была образована железная дорога, а к ней, соответственно, построена станция. Железнодорожный Вокзал развивался, как и города Юзовка и Сталино (нынешний Донецк), так продолжалось до Великой Отечественной Войны. С приходом немецкой оккупации вокзал использовался силами Вермахта для доставки грузов, и вывоза полезных ископаемых. После наступления Красной Армии, здание Железнодорожного вокзала было взорвано и разрушено. После войны было создано временное здание вокзала, и вот в 1949 году по распоряжению министра Путей и сообщений СССР назначен конкурс на проект здания станции, тогда еще города Сталино. В 1951 году по проекту архитектора И.И. Воронцова, главным конструктором Полторак П.Г. было сооружено новое здание Вокзала, строительство велось с 1946 по 1949 год. В 2009 году постройке исполнилось 60 лет. Здание имеет важное архитектурное значение, является монументальным, имеет традиционную центрально-осевую схему объемно-пространственной организации. Центральное место в здании Железнодорожнего Вокзала Донецка занимает вестибюль, который доминирует в общей композиции сооружения. Вся остальная Привокзальная площадь к которой выходит основное здание, с трамвайными и троллейбусными путями, была застроена на протяжении 1960-1970 годов.
В период с 1970 по 2000е годы ЖД Вокзал периодически менялся в облике за счет косметических ремонтов, была реконструирована Привокзальная площадь, переносились некоторые кассы, строились дополнительные колеи и платформы. 4 августа 2000 года был открыт Музей истории и развития Донецкой железной дороги, который начал работу в связи с 130-летием Донецкой железной дороги. На Привокзальной площади за 2000-2010 годы был построен православный храм Святителя Николая, который, как известно, является покровителем путешественников. Власти немало вкладывали средств в обновление Железнодорожного Вокзала Донецка поскольку он является основными воротами в город.
«Строительство велось 1 год и 8 месяцев, – рассказал главный инженер Игорь Белоусов. – Это уникальный проект, который сделали в Украине. Площадь вокзала выросла в 2,5 раза. Средства потрачены так же на модернизацию путевого хозяйства и систему безопасности – здесь применены новые устройства сигнализации. Новый вокзал способен принять 35 тысяч пассажиров в сутки, раньше он обслуживал не более 17 тысяч пассажиров. Разделены пассажиропотоки – пассажиры дальнего и пригородного сообщения не будут пересекаться. В вокзальный комплекс вошла также расположенная с тыльной стороны вокзала автостанция».
Разделены грузовой и пассажирский транспорт – как уверяют, больше не возникнет такой ситуации, когда грузовой состав движется по пассажирскому пути, грузовые поезда будут идти по обводным путям.
Вице-премьер-министр Украины Борис Колесников, присутствовавший на открытии вокзала, выразил надежду, что открывшийся комплекс будет “европейским вокзалом с европейскими зарплатами”.
Также в торжествах по случаю открытия обновленного железнодорожного вокзала приняли участие генеральный директор Укрзализныци Владимир Козак, председатель Донецкой областной государственной администрации Андрей Шишацкий, председатель Донецкого облсовета Андрей Федорук, заместитель Донецкого городского головы Николай Волков, начальник Донецкой железной дороги Николай Рогов и другие почетные гости.
Новый комплекс состоит из полностью отреставрированного основного здания вокзала, пригородного и транзитного вокзалов, двух торговых комплексов, двух конкорсов, автостанции.
Кроме этого была полностью заменена железнодорожная инфраструктура всей станции – установлено 15,8 км пути, 83 новых стрелочных перевода, 417 опор контактной сети, смонтировано 28,15 км контактной сети, модернизировано 21 воздушную стрелку, около 200 приборов освещения, проложено около 25 км кабельной продукции, модернизировано более 12 км воздушных линий электропередач, и т.д.
Благодаря возведению трехэтажного транзитного и четырехэтажного пригородного вокзалов по европейским стандартам отделены потоки пассажиров в местном и дальнем сообщении. Выход на платформы к поездам дальнего следования осуществляется из большого конкорса, на который можно попасть с Привокзальной площади через “старый” вокзал или улицы Артемовской через транзитный вокзал.
Стоит отметить, что пригородные пассажиры будут пользоваться малым конкорсом, оборудованным турникетной системой. На него можно будет попасть как с Привокзальной площади через пригородный вокзал, так и с улицы Артемовской через переходную галерею.
По сути это вокзал-сити, в котором пассажиру будет максимально удобно. В комплексе увеличено количество касс для продажи билетов, размер кассовых залов, что позволит сократить очереди, повысить качество обслуживания пассажиров. В несколько раз возросло количество мест в комнатах отдыха и залах ожидания.
Также в министерстве инфраструктуры уверяют, что современные информационные табло позволят легко ориентироваться на вокзале, а оборудованный лифтами и эскалаторами конкорс обеспечит полную безопасность пассажиров при переходе к поездам.
Кроме того, идет речь в сообщении, высокие пригородные платформы создадут дополнительные удобства при посадке и высадке пассажиров, а пассажир на территории вокзального комплекса будет полностью защищен от непогоды.
По данным ведомства, теперь донецкий вокзал за сутки сможет вместо 15 000 обслуживать более 35 тысяч пассажиров.
Для обслуживания пассажиров с ограниченными физическими возможностями здесь выделен отдельный зал для обслуживания инвалидов, оборудовано 6 специализированных лифтов, 6 эскалаторов, пандусы, кнопки вызова кассиров и т.п.
Вместе с тем, была построена автостанция по улице Артемовской, которая позволит разгрузить центр Донецка от автотранспорта. Привокзальную площадь и улицу Артемовске соединил подземный переход.
Стоит подчеркнуть, что станция Донецк является внеклассной грузовой – через нее проходит в три раза больше грузовых поездов, чем пассажирских.
Вокзал города Донецка построен в 1945-1949 годах. За это время он дважды подвергался незначительным реконструкциям – для улучшения эстетического вида и условий для пассажиров, но при этом не удавалось увеличить пропускную способность вокзала, как в обслуживании пассажиров, так и грузов. Новый вокзальный комплекс сочетает в себе две архитектурные линии – так называемый “сталинский классицизм” и “современный хай-тек”.
По итогам реконструкции полностью заменена железнодорожная инфраструктура станции – проложено 15,8 км пути, 83 новых стрелочных перевода, установлено 417 опор контактной сети, смонтировано 28,15 км контактной сети, модернизирована 21 воздушная стрелка, около 200 приборов освещения.
В несколько раз возросло количество мест в комнатах отдыха и залах ожидания. После реконструкции ж/д вокзал сможет обслуживать 35 тыс. пассажиров в день вместо 15 тыс.
10 цифр об обновленном вокзальном комплексе Донецка:
- Пропускная способность (количество пассажиров в сутки) – 35000
- Общая площадь помещений (м²) – 21593
- Эскалаторы – 28
- Лифты – 25
- Количество мест в залах – 510
- Количество мест для парковки – 600
- Электронные табло – 29
- Видеокамеры – 120
- Информационные мониторы – 21
- Персонал (человек) – 457
По материалам интернет