При выборе зимних шин определяющими характеристиками являются типоразмер и рисунок протектора. Типоразмер шины можно узнать на лючке бензобака или на боковой стойке в проеме водительской дверцы автомобиля.
По мнению экспертов “АТЛ”, на зиму необходимо выбирать максимально узкий типоразмер с высоким профилем. Это поможет как улучшить управляемость, так и сделает езду на авто “мягче”.
Правильный выбор рисунка протектора шин позволит водителю максимально контролировать поведение автомобиля на зимней дороге. Зимний тип протектора отличается маркировкой (M&S – mud and snow, грязь и снег) с обозначением снежинок на боковине.
Фактически у всех производителей существует линейка моделей зимних шин, отличающихся рисунком протектора, который обусловлен условиями их эксплуатации. Для зимнего сезона оптимально подойдут шины с направленным рисунком и с большим количеством волнообразных ламелей на протекторе. А компромиссным решением для зимы, объединяющим достоинства всех типов рисунков, являются шины с ассиметричным рисунком протектора.
Недопустимо использовать шины не соответствующие сезону. Это небезопасно для жизни окружающих людей, водителя и пассажиров.
“Летом зимняя шина очень мягкая и подвержена быстрому износу, увеличивается тормозной путь и автомобиль на высоких скоростях ведет себя неуверенно даже на ровном асфальте. Летняя же шина зимой, наоборот, становится “дубовой” и ее характеристики заканчиваются, как только температура на улице достигает + 9-10*С. В итоге, мы имеем огромный тормозной путь, отсутствие динамики разгона и торможения, а также, 100% неуправляемость авто”, – говорит начальник отдела легковых шин компании Алексей Немножко.
Специалисты советуют выбирать шины с шипами для тех машин, которые используются для частых загородных поездок. Для городского режима езды больше подходят зимние не шипованные шины. А на внедорожники шипованные шины устанавливать категорически не рекомендуется.
Чтобы шины прослужили как можно дольше, нужно ездить максимально аккуратно и на небольших скоростях.
“Важно избегать резких торможений и стартов, попаданий в глубокие ямы, скоростных железнодорожных переездов, езды по глубокому снегу и соблюдать скоростные ограничения”, – добавил Алексей Немножко.
Существует масса ошибочных мнений у автолюбителей относительно выбора, условий эксплуатации и хранения шин. В частности, многие автовладельцы в целях экономии предпочитают ездить на всесезонной шине. Но за счет своей универсальности она имеет очень усредненные характеристики.
“Не отдавайте предпочтение всесезонной шине, или шине для суровых зимних условий “Арктика”. На первой вы не сможете ехать в снег, гололед, а вторая просто быстро износится при езде по сухому асфальту”, – отмечает Алексей Немножко.
Некоторые водители одевают сезонную шину только на ведущие колеса, не отдавая себе отчета в том, что это чревато неадекватным поведением автомобиля на дороге при осуществлении маневров, разгона, торможений. Поскольку две оси автомобиля имеют разное сцепление с дорожным покрытием, автомобиль идет в занос, разворот, переворот и может уйти с дороги.
Также принято считать, что “пролеченная” после прокола шина значительно уступает новой в эксплуатации. На самом деле, шина, которая была подвержена ремонтам, по своим характеристикам ничем не уступает новой шине.
“Единственное, на ней не должно быть боковых ремонтов, т.к. это очень опасная зона. Поскольку, при наезде на препятствие вся нагрузка приходится на плечевую зону шины, может произойти разрыв шины на скорости. Главное чтобы ремонт шины был произведен качественно на надежном СТО, где есть профессиональное оборудование для такого ремонта”, – резюмировал Алексей Немножко.