Москва, Иркутск, 26.10.23 (ИА «Телеинформ»), – В России стартовали продажи электромобилей китайского бренда Ora (входит в Great Wall Motor).
Начались продажи с модели Ora 03, сообщает ТАСС со ссылкой на директора департамента стратегии, планирования и управления продуктом «Хавейл Мотор Рус» Александра Зубика.
В России Ora 03 представлена в двух версиях. Стоимость стандартной версии Ora 03 составляет 3,9 млн рублей, а спортивной версии Ora 03 GT (отличается только стилистически от стандартной) – 4 млн рублей. Электромобиль набирает разгон до 100 км/ч за 7,6 секунды. Запас хода на одной зарядке батареи – до 500 км.
Кроме того, в начале 2024 года в России стартуют продажи гибридных автомобилей другого бренда, входящего в концерн Great Wall Motor – бренда Wey.
- Выход электромобилей Ora на российский рынок прокомментировал шоумен и автолюбитель Денис Гук:
– Китай уверенно завоевывает автомобильный рынок. Причем не только в России – он и в Европе существенно подвинул позиции классических автомобилестроителей. Мой друг из Западной Европы рассказывает, что там производители Peugeot, Citroen, BMW, Audi просто в ужасе и в шоке от китайских производителей, потому что не могут позволить себе таких цен и выдать автомобиль с такой кучей опций, какие привозит Китай. Они обращаются за помощью к своим правительствам, поскольку снижать зарплату сотрудникам не могут, а качество авто оказывается ниже – там большинство ездит на машинах с механической коробкой передач, так как люди стараются купить себе авто дешевле и экономичнее. И Китай превосходит их по всем параметрам. И европейские производители не выдерживают никакой конкуренции в сравнении с ним. Это первое.
Второе – то, что здесь, у нас, уже год как пошла активная продажа китайских автомобилей. Видно, как на дорогах и парковках города ситуация меняется с невероятной скоростью. И при этом они постоянно обновляют свои предложения, учитывают ошибки, потребности покупателей. Если поначалу китайский автопром никто не воспринимал всерьез, когда вышли первые Cherry, которые разваливались через два года, потом стали считать, что их качество сравнимо с корейцами, то сейчас они уже сравнились с серьезными брендами, в том числе – европейскими. Я думаю, что пройдет еще пару лет, и мы вообще не узнаем китайский автопром, который шагнет вперед, как в свое время шагнула Япония в сфере аудио-, видеотехники.
И при этом электромобили они выпускают на очень серьезном уровне. Если сравнивать ту же «Теслу» и Zeekr или L9, то, по моему мнению, «Тесла» просто отдыхает. Что касается конкретно Ora, то как электромобиль массового потребления – почему нет? У него относительно невысокая цена – для нового электромобиля, за который потом ты не будешь платить налог, который по расходникам минимален, никаких расходов на бензин, просто едешь, заряжаешь и опять едешь. Единственное – не поставишь уже во дворе просто так – должна быть какая-то розетка. Ну и есть ограничение в расстоянии, на которое ты можешь уехать.
В остальном то, что происходит на рынке – фантастика. Конечно, те, кто болеет за классику – я, в том числе, из староверов, я за V8, за V12, за бензин, за «трушность», за рычание мотора – могут говорить все, что угодно за «золотую классику», за Jaguar, за Porsche, за Range Rover, за классические марки. Можно упираться сколько угодно, но рынок диктует совершенно другие условия. Тем более, что, например, Москва вынесла постановление, что в ближайшие годы все должно перейти на электродвигатели – как минимум, такси и каршеринг, насколько я помню. Поэтому уверен, что Ora быстро завоюет этот рынок – почему бы и нет?
Слава богу, мы не оказались за железным занавесом, как на Кубе, когда пришлось бы до упора восстанавливать десятилетиями старые авто – поскольку ввоз туда из-за заградительных пошлин и прочего практически невозможен.
