Ужасающий сценарий, который становится все более вероятным
После событий последних нескольких дней эта опасность постепенно приобретает очертания. И без того напряженную атмосферу еще больше усугубила казнь высокопоставленного чиновника ХАМАС Салеха Аль-Арури, совершенная с помощью беспилотника к югу от Бейрута. Красное море — пороховая бочка. По мнению Guardian, эпицентр опасности находится в Красном море, где базирующиеся в Йемене силы хуситов, поддерживаемые Ираном, атакуют грузовые суда, имеющие реальные или теоретические связи с Израилем.
США пытаются предложить защиту западным кораблям, путешествующим в этом регионе, сформировав многонациональную военно-морскую коалицию «для поддержания фундаментального принципа свободы навигации». Однако, несмотря на давление на Джо Байдена, президент США заявил, что хочет избежать прямой военной конфронтации с хуситами, опасаясь эскалации напряженности в регионе.
В воскресенье военно-морские силы США осуществили беспрецедентное вмешательство на месте этой напряженности, убив всех членов экипажа трех лодок хуситов, агрессивно вмешивавшихся в ход контейнерного судна. Вчера министр обороны Великобритании Грант Шапс заявил, что Соединенное Королевство «без колебаний предпримет дальнейшие действия», если атаки хуситов продолжатся.
Военно-морские силы США заняли позиции в Красном море
Немедленное участие Ирана
Теперь, когда Тегеран отверг призывы Вашингтона и Лондона прекратить поддержку хуситов, в Красное море вошел иранский эсминец. The Guardian отмечает, что Великобритания и США, возможно, вместе с другой европейской страной, могут выпустить предупреждение об ударах по военным объектам на территории Йемена. Напряженность в Красном море уже оборачивается человеческими жертвами и экономическими потерями. Но что именно произошло и почему высказываются такие большие опасения по поводу того, что ждет нас в ближайшем будущем?
Хроника напряженности
Сразу же после бойни в Израиле 7 октября лидер хуситов Абдул Малик аль-Бадреддин Хути заявил о своей поддержке ХАМАС и сказал, что его силы «готовы двинуться сотнями тысяч, чтобы присоединиться к палестинскому народу и противостоять врагу». Это заявление оказалось преувеличением, так как следующие 30 дней действия хуситов ограничивались ракетными атаками и атаками беспилотников, которые, в основном, перехватывались американскими и израильскими средствами противодействия.
Однако 19 ноября хуситы использовали вертолет, чтобы захватить в Красном море грузовое судно, которое было японским, но в итоге принадлежало израильскому бизнесмену. Хуситы похитили экипаж и предупредили, что все корабли, связанные с Израилем, «станут законной целью для их вооруженных сил».
Действия хуситов провоцируют военную интервенцию Запада в Йемене
Новый этап кризиса
С тех пор зафиксировано не менее 17 атак на корабли, которые, по мнению хуситов, связаны с Израилем или его союзниками, в основном безуспешных. До сих пор США воздерживались от прямой конфронтации. Но в прошедшее воскресенье вертолеты ВМС США открыли огонь по группе небольших лодок, пытавшихся высадиться на борт контейнеровоза, который обратился к ним за защитой, — Hangzhou компании Maersk.
#BREAKING: #Iran's #Houthi regime in #Ymen confirms that 10 of their terrorists got killed in 3 fast boats sent to hijack Singapore flagged Maersk Hangzhou container ship at #RedSea. They were hunted by means of AGM-114K Hellfires launched by two #USNavy's MH-60S helicopters. pic.twitter.com/TB1ZcyKvnX
— Babak Taghvaee — The Crisis Watch (@BabakTaghvaee1) December 31, 2023
Региональное командование США сообщило, что четыре хуситских катера атаковали датский контейнеровоз Maersk Hangzhou, на помощь были направлены американские военные вертолеты. В результате три из четырех лодок были потоплены, их экипаж утонул
pic.twitter.com/oAZKWUugec— распад и неуважение (@VictorKvert2008) January 1, 2024
И хотя Вашингтон заявил, что его вертолеты открыли огонь в целях самообороны, гибель 10 хуситов ознаменовала новый этап кризиса.
В центре внимания энергетика
Безопасность судоходства в Красном море важна для мировой экономики, потому что это крупный торговый путь, связывающий Азию с Европой и США. Через этот регион проходит 30% мирового контейнерного трафика, и любая значительная угроза его безопасности может негативно сказаться на ценах на нефть и доступности на Западе товаров, произведенных в Азии. Сам Израиль также сильно зависит от перевозок по Красному морю, ведь подавляющее большинство импорта и экспорта осуществляется по морю.
Судоходство
Семь из десяти крупнейших судоходных компаний мира, включая BP и Hapag-Lloyd, не используют Суэцкий канал и Красное море из-за кризиса. Другой гигант судоходного бизнеса, Maersk, неделю назад возобновил операции в этом регионе, но после нападения в Ханчжоу снова приостановил их.
И хотя многие западные контейнеровозы вновь вошли в регион, благодаря военной защите США, многие другие все еще используют альтернативные маршруты. Многие из них направляются из Азии в Европу, совершая кругосветное путешествие вокруг самой южной оконечности Африки — путь, который может занять до двух недель.
Беспокойство по поводу цен
Цифры, опубликованные на прошлой неделе Flexport, глобальной логистической компанией, показали, что половина всех контейнеровозов избегает этого региона, на который приходится около 18% мирового объема контейнеров. Это значительно увеличивает расходы, что, скорее всего, подтолкнет цены к трехкратному росту по сравнению с докризисным уровнем.
Станет ли кризис еще хуже
В воскресенье газета Guardian отметила, что с 7 октября «Ближний Восток скатывается к пропасти региональной войны и прошлая неделя показала нам, что край обрыва, который удерживает Ближний Восток от такой пропасти, может рухнуть очень скоро».
Атаки США на корабли хуситов сами по себе не являются решающими. Хотя они и являются значительным отступлением от прошлой западной практики, до ударов по базам хуситов в Йемене им далеко. Но если угроза в Красном море сохранится, судоходные компании, уже избегающие этого региона, скорее всего продолжат это делать, а их примеру последуют другие.
Нефть как регулятор
Мировые цены на нефть пока не сильно пострадали от кризиса и упали на прошлой неделе на вере в то, что маршрут снова откроется. Любое ощущение того, что угроза снова возрастает, без эффективной стратегии выхода, может пустить под откос ситуацию в этой ключевой для экономики области.
Хуситы не проявляют никаких признаков отступления, заявив недавно, что если в Газу не пустят гуманитарную помощь, и Израиль не прекратит свои атаки, то они не перестанут преследовать судоходство, «даже если Америке удастся мобилизовать весь мир». Если воскресные события не изменят ситуацию в этом плане, то США, в конечном итоге, могут принять решение нанести удар по целям в Йемене, повысив напряженность в отношениях с Ираном и создав риск более широкой конфронтации — даже если Байдену это не понравится.
Поддержка Украины
В случае открытого конфликта с Ираном, которого явно поддерживают Россия и Китай, ситуация в мире может выйти из под контроля. И тогда уже США будет не до поддержки Украины…
Мнение автора может не совпадать с мнением редакции.