Количество этапов: В 99-м их было семь, сейчас –
лишь пять. В общем-то, ничего удивительного – памятуя о кризисе, сокращение
числа этапов мы можем рассматривать, как явление временное (тем более, в
нынешнем году их опять станет шесть).
Интереснее другое: из городов, принимавших у себя
гонки ЧУ десять лет назад, в строю остался один лишь Херсон! Киев, Белая
Церковь, Одесса, Львов, Днепродзержинск, Каменец-Подольский – все они по разным
причинам лишились этапов чемпионата и в лучшем случае довольствуются кубковыми
гонками. Хорошо это или плохо – судить не нам…
Количество участников: В 99-м в семи этапах
чемпионата стартовало аж 39 первых пилотов и 48 вторых. По этому показателю мы
продвинулись весьма существенно – в ЧУ-2009 приняли участие 76 первых пилотов и
88 вторых. Фактически, пелотон вырос вдвое, что является хорошим показателем по
любым меркам. Однако необходимо заметить, что ощутимый прирост в минувшем году
был «спровоцирован» весьма либеральным делением техники на классы.
Классы участников: В 1999 году чемпионат был
разыгран в четырех классах: А/N7, А/N8, А,/N9 и А/N12. По сути дела, аналогами
этих классов на сегодняшний день являются У9, У10, У11 и N4 соответственно.
Однако отметим, что сегодня мы все же имеем более точное разделение на классы
двухлитровой техники. Десять лет назад все это было одним классом – A/N9;
теперь же автомобили с рабочим объемом разделены на три класса: У11, N3 и А7.
Аналогично, и самый мощный, двенадцатый класс теперь поделен на два – N4 и У12.
Можно ли назвать эти изменения существенными? С оглядкой на количество
стартовавших – вероятно, да…
Отрыв чемпиона от вице-чемпиона: Десять лет назад
интернациональный экипаж Василия Ростоцкого и Майкла Орра на Ford Escort WRC
выиграл чемпионат, опередив ставших вторыми Руслана Железко и Валерия
Розыграева (Ford Escort Cosworth) на 36 очков. Точнее говоря, победитель набрал
190 баллов, второй призер – 164. Несложные подсчеты показывают, что
преимущество чемпиона составило около 14%. Что же имело место в году 2009-м?
Александр Салюк опередил Алексея Яновского на 168 очков (500 против 332), что
составило 34 процента! Если для кого-то вывод не очевиден, то мы упростим его:
Салюк на N-групповой эволюции имел над соперникам намного большее преимущество,
нежели Ростоцкий на WRC десять лет назад. Хороший повод задуматься тем, кто до
сих пор считает титулы Василия Ростоцкого «легкими».
Победители этапов: В семи этапах чемпионата 1999
года на первую ступеньку подиума в абсолютном зачете поднимались пять первых
пилотов – Валентин Марчук, Александр Бойченко, Руслан Железко, Александр
Салюк-старший и Василий Ростоцкий. В принципе, тут и комментировать ничего не
нужно – имя единственного гонщика, выигравшего все этапы чемпионата-2009 и так
известно всем…
«Стойкие бойцы»: В заключение хотелось бы просто
перечислить спортсменов, которые принимали участие в обоих чемпионатах – 1999 и
2009. Таковых мы насчитали одиннадцать: Иван Герман, Александр Горбик, Борис
Донской, Сергей Коробейников, Евгений Леонов, Николай Никитюк, Владимир
Петренко, Юрий Протасов, Александр Салюк-младший, Вадим Трутнев и Владимир
Щербаков. Господа, друзья и товарищи – мы гордимся вами! Оставайтесь в строю
как можно дольше! Спасибо вам – и с Новым годом!
