Замена подвижного состава столичной подземки могла бы
стать мощной опорой для развития отечественного производства вагонов метро.
Однако, отечественные компании только осваивают этот новый
рынок сбыта, сообщили корреспонденту AutoNews—UA.com в пресс-службе КГГА. В 2009 году в метрополитене запущен
первый поезд Крюковского вагоностроительного завода. На протяжении года было
много нареканий по системе работы дверных систем, системы вентиляции.
«Уже 11 марта по рельсам побегут пять новых
вагонов, приобретение которых было полностью профинансировано из городского
бюджета. Общая стоимость (5 вагонов — 2 головных, 3 промежуточных)
составляет 20 млн. грн. (19 998 720 млн.грн )» — говорит заммера
по транспорту Валерий Миронов. — «Даже в условиях экономического кризиса,
городская власть продолжает обновлять подвижной состав Киевского
метрополитена»
Это новый подвижной состав Российского производства,
ожидавший своего запуска уже два года. На фоне сложной экономической ситуации в
столице, непринятом бюджете Киева и страны в целом, мэрия все же изыскала
средства на окончательную подготовку к введению его в эксплуатацию.
Новые вагоны гораздо комфортнее как для пассажиров,
так и для машинистов. Они отвечают всем
европейским стандартам, имеют обновленный интерьер и экстерьер, приятное
освещение в салонах. Кабина машиниста оснащена бесконтактным контролером,
количество сидячих мест в головных вагонах 40, в промежуточных — 44, общая
вместимость в вагонах 308-330 пассажиров. Максимальная проектная скорость
поезда 90 км/час, а также значительно усовершенствована система тормозов.
«Кроме того, в течение текущего 2010 года ожидается
пополнение подвижного состава еще на сто вагонов российского и украинского пр-ва
на лизинговых условиях» — отмечает Валерий Миронов — «До конца месяца
КП «Киевский Метрополитен» примет абсолютно новый состав, и уже в
ближайшем будущем пассажиры киевского метро смогут оценить качество и комфорт
нового поезда.»
