Кто не купил авто в прошлом году, может кусать себе
локти?..
В этом году обвала цен и массовых скидок на новые
автомобили не будет, уверяют продавцы. Наоборот машины будут расти в цене. На
авторынке царит тишина, автомобили почти не покупают и продажи падают
ежемесячно. Так продажи за январь 2010-го составили 7515 автомобилей, это на
66% меньше в сравнении с январем 2009.
Тем не менее, автодилеры не спешат уменьшать цены,
несмотря на то, что у некоторых до сих пор стоят на складах машины 2008-го года
выпуска. Кризис заставил продавцов быть более осторожными. Они не стараются
выдать результат на гора (которого и не будет) и реализовать как можно больше
машин, поэтому и не предлагают сногсшибательных скидок. Работают по принципу:
лучше меньше продать, но с максимальной ценой.
Так же поступают и отечественные производители легковых
автомобилей, уверены в ВААИД. К примеру, за январь 2010 в Украине было
произведено 2057 авто, таким образом, падение проивзодства в сравнении с
январем 2009 составило 66%. Более того, зарубежные заводы также понемногу
подымают цены на свою четырехколесную продукцию. И это приведет к удорожанию
авто в салонах, уверяют продавцы.
По словам генерального директора ВААИД Олега Назаренко,
цены будут увеличены приблизительно на 7-8%. Это касается, эконом и среднего
класса. В премиум-классе, скорее всего, цены останутся неизменными, ведь там
достаточный зазор для заработка.
В итоге, новый автомобиль для большинства украинцев —
недосягаемая мечта. Ведь кредит и лизинг, могут загнать в долговую яму всю
семью.
А вообще, легко ли взять кредит? Этот вопрос сейчас
беспокоит многих желающих приобрести автомобиль. По данным Минюста, в прошлом
году количество кредитных договоров под залог движимого и недвижимого имущества
сократилось в десять раз. Число украинцев, которые пошли на такой шаг не
превысило сорока тысяч.
Есть небольшое оживление, но оно не внушает большого
оптимизма. Конечно, банки заявляют, что они кредитуют, но получить кредит по их
условиям могут лишь единицы. Это боле маркетинговый ход, чтобы завоевать
доверие клиентов и заполучить их вклады, но реально получить кредит очень
непросто. Сейчас выдается 2-3 % процента от объемов докризисного периода…
Почему так мало? Автокредиты дают лишь 12 банков (а ипотеку финансируют и того
меньше — всего лишь семь). По данным аналитиков, процентные ставки составляют
25-30 годовых. Ведь сейчас банки больше озабочены не тем, как выдать новые
кредиты, а как в полной мере вернуть старые.
Валютные займы для населения запрещены. Десятки миллиардов
население вынесло очень быстро, а возвращают в банки значительно меньше и под
большой процент, который установили сами банки для привлечения клиентов. Где же
взяться кредитам с низкой ставкой?
Увеличение объемов кредитования физических лиц в
национальной валюте начнется только во второй половине этого года. Такой
прогноз высказал руководитель информационно-аналитического центра «FOREX CLUB»
Николай ИВЧЕНКО. По его словам, способствовать этому будет более активная
политика коммерческих банков в данном сегменте. Кредитный портфель физлиц в
иностранной валюте в текущем году будет сокращаться, а в гривне вырастет на
2-3%. Он отметил, что объем кредитов физических лиц в феврале сократился по
сравнению с январем на 1,24% и достиг 227,791 млрд. грн. «Это произошло за счет
снижения кредитования в гривне и в иностранной валюте на 1,12% и 1,29%
соответственно», — сказал Н.ИВЧЕНКО.
Эксперт отмечает, что темпы сокращения кредитного портфеля
физлиц в иностранной валюте последние четыре месяца превышают темпы сокращения
в гривне. «Это связано с тем, что кредитование физических лиц в иностранной
валюте в данный момент практически запрещено и проводится только погашение и
реструктуризация ранее выданных валютных кредитов. Постепенный рост выдачи
новых кредитов в гривне наблюдается только в сегменте розничного кредитования и
экспресс-кредитов», — объясняет Н.ИВЧЕНКО. По его мнению, темпы восстановления
автокредитования очень медленные, а ипотечное кредитование практически
отсутствует.
Есть другой выход, можно занять у финучреждения не деньги
на авто, а сам автомобиль, то есть взять его в лизинг. То есть клиент платит за
авто как по кредиту, и через 5 лет машина будет его. А пока об авто беспокоится
компания: все платежи, страховка, регистрация, прохождение ТО — это проблемы
лизингодателя, которые ложатся на плечи плательщика по лизингу в виде ежемесячных
платежей. И тут есть большое «НО». И как вы понимаете, если владелец кредитного
авто может сэкономить на прохождении техобслуживания выбрав «гарантийное» СТО,
с наиболее низкими расценками. То лизинговая компания не будет бегать и искать,
где дешевле сегодня, а где завтра. Договор с СТО заключен на год и вперед!
Заплатит плательщик по лизингу.
Тем не менее у лизинговых компаний в отличие от кредитных
учреждений наблюдается даже небольшой рост. Ведь залога не требуется,
финогранизации дают не деньги, а сам автомобиль. Соотвественно, рисков меньше —
в случае непроплаты забрать авто можно без суда, всего лишь по предписанию
нотариуса.
Самое лучшее предложение на рынке для жаждущих получить
новое авто — это рассрочка. Но ее выдают всего лишь 4 импортера. Ведь на
безпроцентный кредит требуется согласие завода-производителя. И договориться
удается не всем импортерам. Как заявляет генеральный директор ВААИД Олег
Назаренко: западные бюрократы, они тоже бюрократы. Пока не получишь сотни
подписей, то естественно, программа рассрочки в Украине не заработает.
Если вам не подходит ни кредит, ни лизинг, ни рассрочка и
есть определенная сумма денег можно попытать своего счастья на рынке бу
автомобилей. Но рынок бу авто также не тешит. В прошлом году неновая машина в
среднем стоила 10 тысяч долларов. В 2010-ом цены подрастут, прогнозируют
продавцы. Они рассчитывают на оживление спроса. А это уже повод поднять цены.
Тарас Коваленко, глава Ассоциации дилеров автомобилей с пробегом, считает, что
«страна по чуть-чуть выкарабкивается из кризиса. Заметен какой-то рост доходов
населения, поэтому я прогнозирую, что стоимость авто будет в среднем тысяч
двенадцать, может быть -13 долларов…»
В общем в 2010-ом рассчитывают продать 150 тысяч новых и
вдвое больше бу авто. По сравнению с докризисным периодом — немного. Тем не
менее, для небольшого скачка цен более, чем достаточно — считают торговцы.
Впрочем, по словам дилеров и новых и старых автомобилей
сэкономить на покупке авто еще можно — повышения цен ожидают в течение нескольких
месяцев… Знакомая песня — не правда ли? Где-то и когда-то мы уже это
слышали…
