Киевский скоростной трамвай стал первым в СССР и одним из
первых в мире образцов транспортной системы «легкое метро», которую
сейчас активно развивают за рубежом. И должен был пройти через весь Киев.
Во вторник в трамвайном депо на Борщаговке начали готовить
вагоны к открытию участка линии скоростного трамвая. Жители этого района уже
соскучились по трамвайчикам и устали впихиваться в вечно переполненные автобусы
и маршрутки. К тому же власти обещают, что после реконструкции трамвай не будет
так оглушительно греметь, как раньше – линию оградят шумопоглощающими экранами.
А когда линия только открывалась в 1978 году, проектировщики видели ее как
недорогой аналог метрополитена.
«Опыт проектирования и строительства транспортных систем
крупнейших городов показывает, что обеспечение нормального транспортного
обслуживания их возможно только путем развития скоростного рельсового
пассажирского транспорта» – так писали в брошюре, подготовленной «Киевпроектом»
к открытию линии.
Хотя ездили привычные для киевлян вагоны «Татра»,
сцепленные по три, в самой линии применили технологии метрополитена и железной
дороги: пересечение с автотранспортом на разных уровнях, малые радиусы
поворотов, железнодорожные рельсы и АРС – систему автоматического регулирования
скорости, позволявшую безопасно разгоняться до 80 км/ч!
«Приближаясь по своим эксплуатационным показателям к
метрополитену, скоростной трамвай требует значительно меньших (в 5–6 раз)
капиталовложений в его строительство». Проектанты видели и дальнейшее развитие
линии: от вокзала параллельно железной дороге и дальше к мосту Патона и
Ленинградской площади. «В перспективе линия… будет представлять обособленную
диаметральную линию с пересадками на три линии метро» («Вокзальная», «Дворец
Украина и «Печерская»).
Увы, с годами линия утратила большинство признаков
метрополитена, а в 90-х годах руководство города занималось только ликвидацией
трамвайных линий. А уж о продлении «борщаговского метро» совсем позабыли…
Знающий человек
Михаил Барашков, глава общественной организации «Киевляне
– за общественный транспорт»:
– Это была первая в СССР и в мире такая транспортная
система – здесь мы были пионерами, до этого концепции скоростного движения ни у
кого не было. Впрочем, и обычный трамвай появился в Киеве первым в Российской
империи. Интересно, что вначале оплачивать проезд нужно было не в вагонах, а на
станциях, как в метрополитене. Причем, на скоростной были отдельные билеты,
которые стоили как проезд в метро (трамвай стоил дешевле).
Линия во многом потеряла привлекательность, когда в 2001
году был закрыт маршрут в центр, к Дворцу спорта – теперь приходится
пересаживаться в переполненное метро. Кстати, продлевать на левый берег
скоростной планировали вне улиц: сначала по новой трассе вдоль железной дороги,
а затем под Печерском в тоннелях, как метро. (Кстати, в Волгограде и Кривом
Роге скоростной трамвай имеет несколько подземных станций).
Вообще, была идея все трамвайные линии постепенно переводить
в скоростной режим – получилась бы практически вторая система метро, только
намного дешевле в строительстве. Увы, ликвидировать трамвай в центре смогли, а
вот построить скоростные линии забыли…
