Портал «AutoVisio» закончил первую стадию анализа качества топлива
на украинских АЗС. Для этой цели было взято более полутысячи проб с различных
заправок, и заказан их анализ в сертифицированной лаборатории.
Основная цель данного проекта — создать первый в истории
украинского интернет-пространства прецедент «народного контроля» за качеством
товаров и услуг. А, как показал опыт, украинский бензин порою не только не
соответствует нормам 2007-го года, а иногда и с натяжкой отвечает ГОСТу 2001
года!
Напомним, что сейчас в Украине действуют два топливных ГОСТа.
Более старый ГОСТ 4063-2001, который был принят в 2001 г. и новый стандарт,
разработанный и принятый в 2007
г. — ГОСТ 4839:2007. Очевидно, введение нового стандарта
должно было означать упразднение старого. Но только не у нас. Из-за
неспособности всех некоторых НПЗ производить топливо ГОСТа 2007 г., в Украине не стали
отменять предыдущие нормы. А те, кто готов к работе по новым стандартам не
торопятся этого делать ввиду стоимости модернизации производства. Такое
«двугостие» будет продолжаться до 2011 года.
В данных исследованиях под «прицел» попали АЗС Киевской,
Запорожской и Днепропетровской областей. Проверяли абсолютно всех без
исключения, не обращая внимания ни на «имена», ни на «звания». Цель —
проверить, соответствует ли топливо, продаваемое на отечественных заправках,
ГОСТам 2001 и 2007 гг. Ударение делалось на соответствие октановому числу
(исследования проводились по моторному методу), содержанию бензола (ГОСТ 2001 г. — не более 5% от
массы топлива. ГОСТ 2007 г.
— не более 1% от объема топлива), наличию ароматических углеводородов (ГОСТ 2001 г. — не более 45% от
массы топлива. ГОСТ 2007 г.
— не более 35% от объема топлива). Серу и смолы не выявляли, так как для наших
масштабов эта процедура пока слишком затратна. Но в начале 2010 г. все же планируется
провести отбор десятка образцов топлива для выявления именно этих компонентов.
Надо отметить, что наиболее крупные игроки топливного рынка
Украины проявили себя, относительно требованиям ГОСТа 2001 г., достойно.
Показатели на АЗС «Shell», «КЛО», «Лукойл-Украина», «Окко», «WOG», «THK-ВР» и
других сетевых заправках соответствуют нормам ГОСТа. Но фирменное топливо
(импортные «V-Power», «Pulls», «Mustang» и так далее) не всегда соответствуют
ГОСТу 2007 г.,
хотя от него ждут именно высокого европейского качества. Несоответствия у
«фИрмы» встречались как в виде превышения числа ароматических углеводородов,
так и в незначительном превышении норм бензола. Ароматические углеводороды
положительно влияют на детонационную стойкость бензина (читай, повышают
октановое число), но при этом вредны для здоровья.
95-й бензин крупных сетевых АЗС
«Вскрытие» 95-го на АЗС «Shell» показало, что качество топлива
соответствует нормам 2001 г.
почти всегда и стабильно с хорошим запасом. Так, при допустимой части бензола в
5% от общей массы топлива, его содержание составляет в среднем по всем АЗС
3,3%, что бережет катализатор авто от излишних загрязнений. Ароматические
углеводороды «крутятся» в основном возле ГОСТа 2001 г. Это значит, что,
заправляясь на «Shell» обычным «пятым», не следует ожидать топливо высокого
качества. Оно просто соответствует привычным украинским нормам 2001 года.
Заправляясь таким бензином, особой прыти от авто не ждите. Мало того, к нашему
большому удивлению, нашлась пара заправок, на которых 95-й бензин в нормы
вообще не попал. Так, на киевской АЗС, расположенной по адресу Мельниченко,
д.№1, количество ароматических углеводородов было 47,8% при норме 45%. А на
другой столичной АЗС по улице Большая Окружная, д. 22, этого вещества оказалось
49,5%. Нарушений по части фирменного топлива найдено не было.
Компания «Окко» продает 95-й бензин, который соответствует ГОСТу 2001 г. Количество бензола
здесь варьируется от 2,7% до 4%. Уровень ароматических углеводородов при
допустимом барьере 45% насчитывает 42-44,6%. Это по старому ГОСТу, может, и
хорошо, однако современные нормы остаются недоступными для бензина такого
качества. Так что, заправляясь и на этих АЗС обычным 95-м, можно быть уверенным
только в том, что бензин элементарно не разбавлен. А вот легкости работы
двигателя, которая бывает при заправке топливом, соответствующим современным
нормам, ожидать не стоит. На киевской АЗС №4 якобы фирменное топливо не
соответствовало ГОСТу 2007 г.
Количество бензола в нем составляло 1,2% (т.е. на 0,2% больше нормы), а уровень
ароматических углеводородов держался на отметке в 35,8% (на 0,8% выше нормы).
На АЗС сети «WOG» 95-й бензин соответствует обоим действующим
стандартам. Количество бензола здесь в среднем составило 1%. Уровень содержания
ароматических углеводородов не превышает требования ГОСТа 2001 года и
практически во всех случаях соответствует нормам ГОСТа 2007 г. Получается, что в
подавляющем большинстве случаев «заливаясь» на этих заправках этой сети можно
рассчитывать на соответствие заявленному качеству.
На АЗС «ТНК-ВР», подвергшихся проверке, продавался только
отечественный 95-й бензин. Все пробы оказались «в норме» ГОСТа 2001 г. Так, показатели
бензола были на уровне 2,4-3,5%, а уровень ароматических углеводородов составил
от 34,5 до 42%. Вывод: бензин нормальный, но до соответствия более
требовательному сегодняшнему ГОСТу ему еще далеко.
В сети «КЛО» 95-й представлен в разном исполнении. На «КЛО» можно
залить целых три вида «пятого» Показатели бензола на всех заправках в основном
колебались в пределах 0,8-3,2%. Количество бензола в 5% составило лишь на одной
АЗС, что не есть нарушение, но приближено к предельному показателю.
Ароматические углеводороды, напротив, всегда с запасом соответствовали нормам 2001 г. Правда, АЗС по улице
Богатырской, д. №2, в Киеве, сумела таки отличиться. В 95-м бензине этой
заправки количество частей ароматического углеводорода составило 55,8%, что на
10,8% выше допустимой нормы древнего ГОСТа 2001 г. А на некоторых станциях
бывало, что фирменный бензин содержал в себе больше частей бензола и
ароматических веществ, чем требует норма 2007 г.. Cамой далекой от этих норм оказалась
АЗС «КЛО» в Киеве на улице Полярной, д. 12/1. Количество бензола было выше на
0,2%, а ароматических углеводородов больше нормы на 1,4%. К поломкам это,
может, и не приведет, но хотелось бы, при покупке «фирменного» топлива,
стабильно получать и высокое качество.
На высоком уровне держались пробы «девяносто пятого» на АЗС
«Лукойл-Украина». Обычный 95-й бензин содержал бензол на уровне 1,3-2%, и от 25
до 38% ароматических углеводородов! Такие показатели, можно смело назвать
соответствующими стандарту 2007
г. Хотя одна заправка подкинула общую картину для
«Лукойл-Украина» все-таки омрачила: ее «пятый» бензин не вписался даже в нормы 2001 г. Произошло это на
киевской АЗС по улице Электротехнической, д. 30. Здесь продавали бензин с
превышением частей ароматических углеводородов на 0,8%. Фирменный бензин не
всегда соответствовал нормам 2007 года, немного завышая показания уровня
бензола и ароматических углеводородов. Одна из таких заправок обнаружилась на
улице Братиславской, д. 39-а — количество ароматических углеводородов превышало
норму на 8%.
92-й бензин крупных сетевых АЗС
Автомобилям, которым прописан 95-й бензин и выше, можно в случае
тотальной экономии приобретать и 92-й бензин. Заправляясь на сетевых АЗС, можно
особо не волноваться о здоровье двигателя, так как октановое число порой
доходило и до 84 единиц (по моторному методу). Для сравнения этот показатель
95-го бензина равен 85. Передовиков производства ищите в таблице, приведенной
ниже. Уровень содержания бензола и ароматических углеводородов зачастую был в
пределах ГОСТа 2001 г.,
а иногда и вплотную приближалось к нормам ГОСТа 2007 г..
На АЗС сети «Shell» октановое число «девяносто второго» было в
основном в диапазоне от 82,5 до 84,5 единиц. Бензол «танцевал» от
1,2% до 3,2%, а уровень содержания ароматических углеводородов находился в
пределах от 29,7% до 41%. Правда, на АЗС по улице Большая Окружная, д. 22,
углеводородов оказалось целых 47,5%. Вот так и выходит, что на большинстве
заправок топливо с запасом вписывается в нормы 2001 г., а одна портит всю
прекрасную картину.
Компания «Окко» завезла в страну 92-й бензин из Беларуси.
Октановое число на проверенных АЗС составило от 83 до84 единиц. Уровень бензола
— 0,9-1,2%, а ароматических углеводородов — 26,4-40,6%, т.е. норму ГОСТа 2001 г. выдержать удалось.
У «WOG» октановое число 92-го бензина варьируется от 82,5 до 84,8
единиц. Процент содержания бензола находится в диапазоне 0,8-2,6%, а количество
ароматических углеводородов вписывается в ГОСТ 2001 г.
На «ТНК-ВР» 92-й бензин в показателях октанового числа стабилен —
83 единицы. Процентное содержание бензола приближается к требованиям ГОСТа 2007 г, но все равно не
дотягивает — показатели в районе 1,3-2,7%. На ароматические углеводороды
приходится 23,5-34,8% массы, что вполне подпадает под нормы 2007 г.
АЗС «КЛО» продает 92-й бензин с высоким октановым числом — средний
показатель равен 84 единицам при действующей норме в 82,5! Правда, содержание
бензола очень часто было приближено к максимальному допустимому значению — 5%.
Уровень ароматических углеводородов составил 26,6% — 32,7%. Как всегда одна АЗС
в нормы ГОСТа 2001 г.
не вписалась: киевская заправка на Кольцевой дороге, д. 2, торговала бензином с
превышением части бензола на 2,9%, а ароматических углеводородов на 3%.
«Лукойл-Украина» на своих заправках предлагает автомобилистам 92-й
бензин с октановым числом 83,6-84,6 единицы. Поднятие уровня содержания бензола
выше 2,2 % зафиксировано не было. Содержание ароматических углеводородов
колебалось в пределах 40%. Хотя на столичной АЗС по улице Петропавловской, д.
10 превышение ароматическими углеводородами норм ГОСТа 2001 г. все же обнаружилось
— 48,7%.
В целом «девяносто второй» бензин, за исключением некоторых АЗС, с
запасом укладывается в стандарты 2001
г. Более того, установленное испытаниями октановое число
практически всегда превышает требуемые стандарты. При заправке авто с
двигателем, работающим на 95-ом бензине, низкое октановое число 92-го бензина
может негативно сказаться на его ресурсе. Но из-за пары таких заправок
катастрофы не произойдет.
Другие АЗС
Пробы бензина, которые были взяты на других менее известных АЗС,
требования ГОСТа 2001 г.
в большинстве не нарушили за исключением отдельных заправок (детальнее в
таблице). Все показатели уложились в нормы с приличным запасом. Как правило,
один показатель, например бензол, соответствовал нормам 2001 г., а уровень
содержания ароматических углеводородов претендовал на нормы ГОСТа 2007 г. Не обошлось и без
откровенно грязного бензина. На двух столичных АЗС под интригующим названием
«Т» топливо было сродни самой страшной отраве. На одной из них содержание
бензола как у «пятого», так и у «второго» превышало допустимые нормы в три
раза. А на другой заправке у 95-го бензина бензола было в семь раз больше
нужного, у «второго» бензина и у «фирменного» (под гордым названием «премиум»)
— в четыре. Если на первой заправке по крайней мере все остальные показатели
были в норме, то у второй и количество ароматических углеводородов также
зашкаливало за нормы ГОСТа 2001
г. (см. таблицу).
Напомним, что нарушение норм бензола приводит к очень быстрому
разрушению катализатора вашего авто. Мало того, при вдыхании бензола
увеличивается вероятность заболевания раком крови и анемией и прочими
неприятностями. Ароматические углеводороды разрушают пластмассовые и резиновые
детали машины.
В Запорожье на АЗС «Энергоэкспорт» торгуют бензином с
умопомрачительным количеством бензола, в 5-9 раз превышающим норму. Но самый
страшный бензин оказался на заправке «СIM». Только октановые числа были в
норме, а показатели бензола были превышены в 10 раз. И это как для 92-го
бензина, так и для фирменного (того самого «премиум»). Ароматических
углеводородов было больше в полтора раза. Не то что заправляться, а и подходить
к таким заправкам не рекомендуется. Лучше уж остаться без бензина и вызывать
эвакуатор, который подбросит до ближайшей нормальной АЗС, чем после заправки на
«Т», «Энергоэкспорт» или «СIМ» вызывать тот же эвакуатор для аварийного
сервиса.
Заправляться можно, но осторожно
Анализ результатов показывает, что на сетевых АЗС все же есть
вероятность того, что в ваш бак попадет 95-й бензин, не дотягивающий до норм
2001 года. С фирменным бензином ситуация такая же — очень часто его качество не
соответствует нормам 2007 г.
По крайней мере, нормы 2001 г.
выдерживаются стабильно. Скорее всего, виной сложившейся ситуации «двугостие» и
отсутствие тотального контроля АЗС.
Картина с АЗС-«одиночками» настораживает. Как показали результаты,
превышение уровня содержания бензола и ароматических углеводородов может быть в
несколько раз больше. Это напоминает магазин под названием «Сам пришел»,
который есть в центре Киева. Почему он так называется, становится понятно
только при взгляде на заоблачные цены: мол «сам пришел, мы тебя не звали». Так
и с «одиночками», только цены здесь низкие, а качество топлива — «сам пришел».
