“Хочу купить Volkswagen Т5. Подскажите, пожалуйста, на что обратить внимание. Интересует от 2005 года и только 6МКПП”.
Уж сколько раз твердили миру, что при покупке подержанного автомобиля обращать внимание требуется на все, из чего этот автомобиль состоит. Неужели факт, что каждую незамеченную при покупке неисправность в любом оставленном без внимания агрегате, узле или системе впоследствии придется устранять за свой счет, не кажется неоспоримым?
Разница заключается лишь в суммах, которые для устранения проблем понадобится извлекать из своего кошелька. Приведение в порядок подвески обойдется дешевле, поэтому, если машина не покупается на последние деньги, на кое-какие неисправности в подвеске можно смотреть сквозь пальцы.
В случае проблем с кузовом, двигателем, коробкой передач и некоторыми другими узлами и системами сумма может оказаться такой, что от покупки лучше отказаться вовсе, если продавец не согласится снизить цену на величину ремонтных затрат, на которые придется пойти.
Volkswagen Т5 – машины хорошие, но не беспроблемные. К тому же на состояние многих из них существенно повлияли условия эксплуатации и пробеги, ведь не секрет, что “Тэ-пятые” часто используются по коммерческому назначению.
иначе, что даже от внимания “ботаника” не ускользнут просиженное водительское сиденье, затертый руль, кнопки и ручки, посыпавшийся кожзам чехла рычага переключения передач, провисшая водительская дверь, продавцам известно, как известны и способы замаскировать подробности, выдающие подноготную автомобиля.
Опять-таки, чтобы что-то подсказать, надо иметь представление об объекте покупки. Ясность есть лишь в том, что он должен быть не старше 2005 года и только с 6МКПП.
О 6-ступенчатой “механике” можно сказать, что она надежна, а проблемы с ней возникали бы только при больших пробегах, то есть относились бы к ресурсным, которых в любом случае не избежать, если бы не одно обстоятельство. В порядке вещей, когда ради уменьшения расхода топлива на машине ездили в “натяг”, напрягая коробку преждевременными переключениями на высшие передачи. Отсюда вероятность проблем с 6-й передачей, подшипниками и не только.
И как подобная езда могла сказаться на двухмассовом маховике, если объектом покупки является “Тэ-пятый” с дизельным двигателем? Впрочем, 6МКПП ставились на дизельные и бензиновые версии Т5, поэтому остается гадать, какой вариант интересует.
Между тем от того, с каким типом мотора покупается автомобиль, зависит, на что обращать внимание в двигателе. Чтобы вхолостую не рассказывать о дизелях, если окажется, что рассматривается покупка бензинового варианта, или ситуация с выбором двигателя обстоит ровным счетом наоборот, предлагаем почитать нашу статью “Надежность и ремонтопригодность. Как с этим у моторов для VW Multivan T5?”.
Поскольку в возрастной ценз попадают версии, выпущенные 13 лет назад и столько же находящиеся в эксплуатации, проверке кузова, несомненно, надо уделить внимание, хотя владельцы его стойкость к коррозии обычно хвалят. Однако с учетом долговременного воздействия рассолов, вероятности ДТП, и повреждений лакокрасочного покрытия камнями или вследствие абразивного износа коррозия возможна вплоть до сквозной.
Мы с подобными экземплярами встречались, о чем свидетельствуют, например, результаты коррозийной экспертизы ABW.BY 8-летнего на тот момент автомобиля, зафиксированные в статье “Что мы нашли, обследовав кузов VW Multivan”. Значит, есть риск, что с проблемной машиной может столкнуться и покупатель.
Далее приведем список узлов, от которых можно ожидать неприятных сюрпризов с наибольшей вероятностью. Итак: рулевая рейка, насос гидроусилителя, полуоси, электромотор вентилятора салона, подшипники передних ступиц, опорные подшипники передних амортизаторных стоек, рулевые наконечники, шаровые опоры в передних рычагах, стойки и втулки переднего стабилизатора, сайлент-блоки передних и задних рычагов.
Чтобы облегчить задачу покупателя, перечень составлен по убыванию прогнозной стоимости ремонтов, что должно позволить самостоятельно определиться, что из указанного заслуживает внимания, а что – нет. При этом, если покупается все-таки дизельная версия, в список на одну из первых позиций надо также включить подогреватель Webasto.
И в любом случае невозможно предсказать, чем в конкретном экземпляре автомобиля “отличится” электрооборудование, ибо немалая часть преподносимых им сюрпризов относится к непредвиденным. Проверить надо все, потому что нередко то, что из поломок в электрической части сначала кажется пустяком, позже по затратам на устранение оказывается вовсе не мелочью.
Пульс цен
Анализ базы объявлений ABW.BY о продаже автомобилей показывает, что за VW Т5 образца 2005 года на нашем рынке просят не меньше 11 тыс. у.е. при средней цене всех выставленных на продажу экземпляров этих лет 12,25 тыс. у.е. Осталось решить главную задачу – найти среди того, что продается, машину, техническое состояние которой адекватно сумме, что за нее просят.
Сергей БОЯРСКИХ
Фото из архива редакции
ABW.BY
У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы – результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой “Написать в редакцию”